Mardi 7 février, le Conseil de Paris s'est prononcé favorablement pour expérimenter une nouvelle signalisation dédiée aux vélos : à certains carrefours, sous réserve de priorité respectée, les cyclistes pourront bientôt "tourner à droite" quand le feu est rouge. Explications.

La nouvelle signalisation en vigueur
Le panonceau (panneau additionnel de taille réduite) sera placé sur le support du feu tricolore : de forme triangulaire, le nouveau panneau est composé d’un pictogramme de couleur jaune représentant un vélo qui apparaît sur un fond blanc bordé d’une bande rouge.
Une flèche de couleur jaune indique aux cyclistes la direction à suivre, à droite ou tout droit s’il n’y a pas de voie à droite. Cette signalisation plus simple a été demandée par de nombreuses municipalités, car sa mise en œuvre est techniquement moins contraignante.

Concrètement, qu'est-ce que le "tourne à droite"?
Mis en place avec succès dans plusieurs pays européens, ce "tourne à droite" va dans le sens d’une évolution du code de la route en faveur des modes de circulation doux.
Comme son nom l'indique, il permet aux cyclistes de tourner à droite à un carrefour quand le feu est rouge, sous certaines conditions.
Rappel : les piétons qui sont susceptibles de traverser au moment où la figurine piétons est verte ont toujours priorité : de ce fait, les conflits entre usagers sont évités.
Ce procédé a déjà été mis en place dans plusieurs pays : en Belgique, en Allemagne et dans les pays Scandinaves. En France, les Communautés urbaines de Nantes, Bordeaux et Strasbourg mettent actuellement cette mesure en œuvre à titre expérimental sur une série de carrefours. Ces expérimentations n’ont entraîné aucune augmentation du nombre des accidents.

Pourquoi valider cette autorisation ?
Parce qu'elle permet d'accompagner le développement du vélo en ville et qu'elle rend plus fluide la circulation des cyclistes et évite leur concentration au moment où le feu tricolore passe au vert pour les automobiles.

La mise en place du "tourne à droite" à Paris
Dans un premier temps, Paris va mener sa propre expérimentation afin d'évaluer les bénéfices de cette nouvelle possibilité offerte aux cyclistes à l'échelle de la capitale. L'expérimentation sera accompagnée d'études qualitatives réalisées sur le terrain, permettant de cerner les comportements des cyclistes et des piétons, et de tenir compte des nouveaux conflits susceptibles d'apparaître entre les usagers parisiens.
Le protocole prévoit donc l'équipement de 15 carrefours situés au niveau de 2 zones 30 existantes : Verdun - Lancry dans le 10e arrondissement.

La mise en place sur toutes les zones 30 de Paris
Une attention toute particulière sera apportée à certains carrefours, de manière à déposer les signaux correspondants dès la moindre constatation de comportements dangereux.
Si l'expérimentation est concluante, la mise en place du dispositif sera déployée sur les zones 30 existantes à Paris, avec un suivi spécifique en termes d’accidentologie

Cette autorisation ne donne pas tous les droits aux cyclistes.
Pour franchir le feu rouge et s’engager vers la voie de droite ou poursuivre leur chemin tout droit s’il n’y a pas de voie à droite, ils devront faire preuve de prudence et respecter en toute circonstance la priorité accordée aux autres usagers, particulièrement les piétons auxquels ils doivent toujours céder le passage.
Pareillement, en l’absence d’une de ces deux signalisations, les cyclistes ont évidemment toujours l'obligation de respecter le feu tricolore sous peine d'amende.